888贵宾会-北京城区规划试行新观念：让交通“慢下来”

该地区沦为北京第一个《北京市中心城城市设计导则编成办法全面推行》示范区.为了希望市民绿色上下班，在区内设计了自行车出租车站。各出租车站在自行车上约一辆，约平方米，行人走得更远，才能越过自行车租赁点.作为北京市第一个城市设计指导方针示范区，丰台科技园东区城市设计方案发生变化，编制两年。这是为了形成充满活力和魅力的城市南部新中心.北京市计划全面推进新观念使交通的“慢慢”容易接近当地专业司机，大型立体交叉桥和完全封闭的10车道高速公路在北京比比皆是。

(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)但是大城市的交通堵塞仍然是众所周知的。城市规划者在编制新的中心城市设计指南时，勇敢地引入了新概念。也就是说，示范引入缓慢的交通体系，在地面空间设置围墙，使市民能够更方便地走路或骑自行车。

最近，北京市丰台区科技园东区三期计划案获得了国家发展改革委。该地区沦为北京第一个《北京市中心城城市设计导则编成办法(全面推行)》试点地区。中新社记者24日接受采访时获悉，该计划案享有各种亮点，缓慢的交通系统是其中之一。缓慢的交通体系是以顺畅的方式构建步行、自行车、公共汽车、地铁等公共交通。

根据计划，在公园内设置步道、自行车专用道、地区道路、天桥、街道隧道、慢街信号灯、自由行路和自行车行驶、租赁点等道路设施，可以大大提高市民穿过公园的步速。为了希望市民绿色上下班，区内共设计了30个自行车出租车站，每个出租车站每辆自行车约100辆，约300平方米，行人步行300米才能超过自行车租赁点。

区内自行车出租车车站可以覆盖区内90%以上的地区。计划中最具特色的是地下空间的设计。

为了充分利用地下空间面积，设计上各地块的层数、层高保持一致，整个地下空间可以相互连接。停车位是按照每10，000平方米65个以下的停车位设计的，根据1/10停车位的比例，配备了新能源汽车的快速充电型电池柱。地下停车空间满的话，地面上会设置另一个汽车提示系统来标记。

最值得注意的是，该计划体现了“以人为本”的设计理念。主要指道路行人考虑，所有地面企业禁止设置围墙。禁止令在建筑物顶部挂上了大型招牌。

公园内也建立了多层次绿地系统。根据计划，公园应重点布局大型公共绿地，各地区应布局小绿地，加强对外开放空间利用率，提高土地价值，绿地总面积为7.7公顷，总绿地率约为30%。

建筑物高度主要为45米至80米，本地节点高度不到120米。

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